3例境外輸入性確診病例已轉至定點醫療機構救治，同航班密切接觸者此前均已落實集中隔離觀察。

雙方合作時，車企不會拿出產品的核心資料，出行運營商在掌握數據、流量入口的同時也不願按照車企的意願發展，這種合作模式非常不穩定。從出行公司購買車輛到司機運營拉客，一係列流程下來，使用方何時能夠回本，盈利性究竟如何，還需考量。

這是現階段不少跑純電動網約車司機給出的反饋，甚至連許多司機都不認為電動車是跑網約車的好選擇，原因就在於補能，這也是一個行業通病。且以價格戰來獲得的用戶忠誠度很低，這也是目前美團、高德打車相比滴滴有起色的原因。並且這個行業需要移動出行服務商的大數據以及平台模塊，主機廠對此並不精通。

換電策略則是以蔚來為主的企業所推崇的，但這是個前期投入巨大且盈利慢的項目，並且換電項目的核心是電池標準化，這對於車企以及服務商的協同能力提出了很高的要求。展開全文一、誰是盒子汽車？他們要幹嗎？北京盒子智行科技有限公司之前是一家汽車產業鏈上遊公司，曾為中國一汽研發總院、一汽大眾、北汽集團、江淮汽車所等國內外主流車企提供汽車整車及零部件設計研發，創始人張曙光曾服務於北京現代汽車有限公司，在汽車行業深耕近20年。

充電時間長導致運行效率低，且車型保值率不及汽油車。

三、不確定因素盒子汽車的願景是做城市智能出行的服務商，讓車輛回歸自然屬性，為乘客服務。南部區域，（高鐵班次）優勢從成渝向東轉移到長江中原城市群。

去年發布的交通強國鐵路先行規劃綱要稱，至2035年，全國鐵路網要達到20萬公裏，其中高鐵7萬公裏，20萬人口以上城市實現鐵路覆蓋，50萬人口以上城市高鐵通達。對比可以發現，今年新增高鐵裏程最多的省份是黑龍江——新開通372公裏。

在兩個榜單中排名相差最大的省份是遼寧，高鐵裏程排在第五，經濟總量排在第十六位，二者相差了十一個位次。關於進一步做好鐵路規劃建設工作的意見提出，妥善處理存量債務、嚴格控製新增債務，多渠道增加鐵路建設資金來源，建立健全鐵路債務風險監測預警機製。

（作者：張鎧潼）